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2008鉄旅…飯山線

  • 快速くびきの
    2008…正月休みに思い付きで・・・以前より暖めていた冬の飯山線に乗ってみたいという欲求を解消すべく前日は一睡もせず最寄駅を始発列車に乗り込み・・・東海道線・身延線・中央東線・篠ノ井線・信越本線・飯山線・上越線・信越本線と全8路線450km…帰りは別路線トータルすると約1.100kmの鉄旅に行ってきました。このアルバムは前編です・・・・

江ノ電

  • 腰越駅にて
    一時は存亡の危機に瀕した江ノ電ですが、現在は沿線住民の足・休日とっもなれば観光客で超満員の人気路線となりました・・ 沿線のどこを切り取っても絵になる…江ノ電 楽しいですよ!

飯田線田本駅

  • 飯田線夕景
    長大ローカル路線…JR飯田線の秘境・田本駅を中心に周辺の画像を掲載しました。

磐梯西線

  • そろい踏み
    飯山線に続いて・・・新潟で一泊したあと二日目は区間乗車のままだった磐越西線の完乗のため新潟発8:22の磐越西線『快速あがの2号』に乗車しました。前回は夏の乗車だっため冬の磐越西線・・飯山線同様に豪雪地帯です。

南アルプスアプトライン

  • 南アルプスアプトライン
    大井川鉄道井川線(南アルプスアプトライン)の各駅…千頭駅~井川駅までと沿線風景を紹介します。

小海線

  • 野辺山駅
    高原列車で有名な小海線です。中央東線小淵沢駅より小諸駅までを結び単線非電化・・・全国のJRで標高の高い駅 ベスト10のうち8駅までが小海線の駅だそうです。小淵沢を発つと車窓からは南アルプス・八ヶ岳・富士山など私の一押しの絶景路線です。

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茶内駅にて

Img_0346

暫く北海道のスナップ続きで申し訳ありませんが、このスナップもある意味 北海道らしくて 駅前から真っ直ぐと延びる道路…何の変哲もないようですが、こんな景色は北海道でしか見れませんね・・・

それに…何かを避ける訳でもないのにセンターラインを跨いで駅に向かってくる軽自動車 長閑で良いなぁ~

Img_0349

ローカル線に乗っていて 何が楽しいかと言うと…時刻表には掲載されない予定外の停車時間 主要駅は時刻表に発着時間が掲載されるけれど それ以外の駅では発車時刻のみ こん駅でも列車交換のため10分程度 停車しました・・・・釧路発5:55の「快速はなさき」 花咲線の始発列車はこの茶内駅で ほぼ同時刻に根室駅を発った 上り釧路行きの普通列車と交換です。

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北海道は道路も線路も直線が長く 列車のヘッドライトが見えてからもなかなか駅に着きません・・・・直線の距離感覚が麻痺してしまいますね。  北海道のローカル輸送を担い キハ40と並んで道東や道北の主力機キハ54 ・・・・・ちなみに いいだはホームから眺めるこんな鉄道風景が大好きで なかなか列車は来なくとも一日中 眺めていても飽きませんね。

Img_0348

花咲線のほぼ中間辺り 列車交換のために停車した「茶内駅」 駅舎は北海道らしくないかな?でも花咲線に直交するように 畝るように延びる駅前通りは充分に北海道を感じさせてくれます。

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鉄旅」カテゴリの記事

コメント

ティンカーベルさん


北海道大陸とは 素晴らしい表現ですね!!!
九州人ではなくとも 本州人?の私でも北海道は外国。。
車窓からも数え切れない素晴らしい風景が展開しましたが

撮り鉄ではなく・・乗り鉄の習性そいうか
やっぱり写真よりも脳裏に焼き付ける事を優先してしまい
何度も後悔しています。。


なので心置きなく写真を楽しむのは この茶内駅のように
想定外の停車をした時が唯一のチャンスなんです。


今回の旅に出る前は最後の北海道だろうと思っていましたが
これからも機会を捻り出して 何度でも行きますよぉ~~~

この風景をカメラにおさめたくなくなる気持ちすごくよくわかります。
”北海道大陸”(九州人としてはそう表現したい)を飛行機の窓から初めて見たとき、その広大さにほんとに感動したのを思い出します。
わたしは残念ながら窓際の隣の席だったのですが、窓の外の広大な台地に釘付けになり、あまりに窓にへばりつくほど隣の席に侵入?してたらしく・・・その席の人は多分私が見やすいようすごーくよけてくれてましたcoldsweats01あは

郊外にいくと道は広いし、車は少ないし、とばし放題(ホントはいけません)永遠に続く(ような)地平線。
北海道の私も好きな風景の一つですね~

長くてごめんなさいbleahついつい・・・

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